Tagarchief: Rolbruggen

Goud voor rolbrugspecialist

deman_2_af-fotografie_af17768-kopieren
Lees het gehele artikel

Als ze in West-Vlaanderen werken, werken ze hard. Maar als ze feesten, feesten ze ook. Bij constructiewerkhuizen Deman weten ze er alles van. Sinds de oprichting in 1945 is het familiebedrijf geëvolueerd van het construeren van gepatenteerde vlasmachines en telescopische bouwkranen tot het bouwen van rolbruggen en portaalkranen, nu al vijftig jaar. Op 20 juni nodigde zaakvoerder Kurt Deman zijn klanten, leveranciers, partners en medewerkers uit op een groot feest ter ere van dit gouden jubileum.

Familiebedrijf Deman startte met de productie van vlasmachines en bouwkranen, maar bouwt nu al vijftig jaar rolbruggen.

 

Deman bouwde de allereerste rolbrug in 1969 op vraag van de Gebroeders Volon voor het laden en lossen van betonijzer. De eerste portaalkraan werd geleverd bij meubelfabriek Bauwens in Beernem. Toen Kurt Deman in 1997 de fakkel overnam, had de firma al meer dan 2.000 rolbruggen geproduceerd. “Vandaag naderen we de kaap van 4.000 en zijn we uitgegroeid tot de meest vooruitstrevende kraanbouwer in België”, zegt de zaakvoerder. “Het komt erop aan om naar de klanten te luisteren en hun behoeften om te zetten in een geschikte oplossing. De samenwerking met onze partners speelt daarbij een cruciale rol. Denken we maar aan de ‘smart features’, die de rolbruggen sneller, veiliger en efficiënter maken. Veiligheid begint ook met een doorgedreven opleiding van de rolbrugbestuurder en daarvoor creëerden we in 2016 ons Triskel Competence Center.”

Feest met een gouden randje

Op 20 juni laatstleden tekenden klanten, leveranciers, partners en medewerkers present op het feest ter ere van het gouden jubileum. Na een rondleiding in de productie en het opleidingscentrum volgden een aperitief met bijhorende hapjes en een walking dinner. Tussendoor blikte Deman terug op de geschiedenis van het bedrijf, de huidige situatie en de visie voor de toekomst. Tegelijk onthulde de zaakvoerder het nieuwe logo en de baseline ‘Smart Overhead Cranes’, die de basis zullen vormen voor nog eens vijftig jaar constructiewerkhuizen Deman. Alles op het feest kreeg een gouden randje: het meubilair en de verlichting, zelfs de lepeltjes en het speciaal gebrouwen bier dat iedereen als aandenken meekreeg: The Golden Man.  

Slimme kranen passen zich aan elke situatie aan

hoisting1_rs2792_fe-abus-herreshagen-container-transport-kopieren
Lees het gehele artikel

Overal waar iets geproduceerd wordt, moet men op zoek naar een geschikte oplossing voor het interne transport van materialen, halffabrikaten of afgewerkte producten. Soms hangen daar ook speciale eisen aan vast, bijvoorbeeld met het oog op de locatie of het soort materiaal dat getransporteerd moet worden. ABUS Kransysteme GmbH biedt kranen en hijswerktuigen op maat voor elke specifieke toepassing. Hoisting Equipment staat al heel wat jaren bekend als verdeler van de ABUS systemen in België. Vandaag zet de firma uit Bornem de ABUControl, een intelligent en modulair kraanbesturingssysteem, in de schijnwerpers.

ABUS Kransysteme GmbH, met hoofdzetel in Gummersbach (Duitsland), is één van de belangrijkste halkranenbouwers in Europa. De firma produceert jaarlijks meer dan 5.000 kranen in vijftig verschillende uitvoeringen voor klanten in Duitsland en 55 andere landen wereldwijd. “Elke kraan is verschillende qua ontwerp, grootte, aantal aandrijvingen en functies. Alles wordt op maat gemaakt en is vaak uiterst complex. Toch is het belangrijk om te werken met standaardmodules om zo de productietijd kort te houden. Verder worden de systemen continu geoptimaliseerd met de nieuwste technologische ontwikkelingen zoals bijvoorbeeld de ABURemote afstandsbediening of de digitale gegevensverwerking voor preventief onderhoud en reparatie”, zegt Jan Sillis van Hoisting Equipment. “In het huidige tijdperk van Industrie 4.0 stijgt de vraag naar krachtige besturingssystemen. Daarom ontwikkelde ABUS het intelligente en modulaire kraanbesturingssysteem ABUControl. Alle vereiste kraanfuncties kunnen met slechts twee standaardmodules geïmplementeerd worden en de parameters kunnen snel en gemakkelijk in de besturingssoftware ingesteld worden. Het comfort van de gebruiker, de veiligheid van het systeem en de onderhoudsvriendelijkheid staan dan ook centraal.

hoisting3_rs2126_az-abucontrol-auf-tablet-person-mit-hemd-kopieren

Alle gegevens, instellingen en de service-informatie kunnen op een eenvoudige manier gevisualiseerd worden. Het lijkt wel of je gewoon op het internet aan het surfen bent.

 

Comfort en veiligheid van operator en systeem

ABUS heeft er alles aan gedaan om het comfort en de veiligheid op de werkvloer te verhogen. Zo kan steeds een bepaald rij- en hijsprofiel aangemaakt worden, dat perfect afgestemd is op de behoeften van de toepassing. Kranen met twee vaste snelheden functioneren immers helemaal anders dan kranen die via frequentieregelaars bestuurd worden. Dankzij deze profielen vervalt het lastige positioneren, waardoor de productiviteit op de werkvloer gevoelig stijgt. “Om het comfort en de veiligheid tijdens het transporteren van goederen nog te verhogen, kan de operator ook de slingerdempingsfunctie activeren. Die beperkt het slingeren van de last door de versnelling en de vertraging van de kraan en de loopkat te regelen”, vult Sillis aan. “Deze slingerdemping is gebaseerd op mathematische berekeningen, die rekening houden met de rijsnelheden, de versnelling en vertraging van kraan en loopkat, de positie van de haak en de lengte van de hijsmiddelen. Zelfs personen, die zelden met een kraan werken, kunnen op die manier zonder risico’s lasten transporteren en positioneren.” Als een last simultaan met twee haken gehesen wordt, zorgt de gelijkloopsturing ervoor dat beide haken exact met dezelfde snelheid werken, ook al is de belasting ongelijk verdeeld. Voorwaarde is wel dat de kraan met een frequentieregeling voor het hijsen uitgerust is. Ook bij kranen die in tandem lopen, wordt de rijsnelheid geregeld, zodat ze perfect op de juiste onderlinge afstand blijven. Door deze tandemsturing kunnen tot vier takels en loopkatten, die op één kraan gekoppeld zijn, bediend worden.

hoisting2_rs2129_az-abucontrol-komponenten-kopieren

Het ABUControl besturingssysteem zorgt voor het comfort en de veiligheid van systeem en operator.

 

Onderhoudsvriendelijkheid

Deze kraanbesturing is zeer onderhoudsvriendelijk. “De ABUControl is opgebouwd uit standaard verwisselbare elektronische componenten, die reeds hun nut bewezen hebben in de moderne automatiseringstechnologie. Daardoor kan je een vervanging of reparatie van een component door elke servicepartner laten uitvoeren”, sluit Sillis af. “Bovendien kan je via de moderne interface KranOS alle gegevens, instellingen en de service-informatie van het systeem raadplegen, wanneer je maar wil en even eenvoudig als het surfen op het internet.”

Vijftig jaar rolbruggen: knowhow en ervaring voor de toekomst

deman4019-1-kopieren
Lees het gehele artikel

Waar zware lasten verplaatst moeten worden, zijn rolbruggen vandaag van onschatbare waarde. Vijftig jaar geleden waren ze echter allerminst een evidentie. In West-Vlaanderen brachten Maurice en Eric Deman daar verandering in. In 2019 viert het bedrijf uit Sint-Eloois-Winkel zijn jubileum. Een moment om terug te kijken en vooruit te blikken. De ervaring en de knowhow van Deman, opgebouwd de afgelopen vijftig jaar, zullen ook in de toekomst het verschil maken om lasten veilig, efficiënt en duurzaam te behandelen.

rolbrug-deman-kopieren

De rolbrug diende als inspiratie voor het nieuwe logo.

 

Nog voor hij zijn eerste rolbrug realiseerde, had Maurice Deman al naam en faam opgebouwd in de omgeving met een gepatenteerde en originele vlasmachine. Zijn ingenieus oog keek echter altijd vooruit. “Al in de jaren 60 ontwikkelde hij telescopische bouwkranen die een groot succes werden”, herinnert kleinzoon en huidig zaakvoerder Kurt Deman zich die in 1997 aan het roer kwam. “Mijn vader Eric nam in ’67 de zaak over en ging verder op de ingeslagen weg. In ’69 werden de eerste rolbrug en portaalkraan gebouwd en geleverd. De kwaliteit ging snel de ronde, want in 1974 kwam er een bestelling binnen voor vier rolbruggen van het toenmalige Cockerill Yards in Hoboken. Met een kostprijs van 26 miljoen euro een gigantisch project voor die tijd.” De toekomst voor Deman lag dus wagenwijd open. Intussen heeft het Sint-Eloois-Winkelse bedrijf bijna 4.000 rolbruggen op zijn conto staan. Deman: “Dat technisch vermogen om mee te denken met de klant is wat ons al die jaren heeft voortgestuwd. En op die manier willen we ook in de toekomst het verschil blijven maken.”

Slimme features om klant sneller en veiliger te laten werken

Onder het bewind van Kurt Deman zijn veiligheid en duurzaamheid twee belangrijke steunpilaren geworden in het bedrijf. “Voor onze medewerkers, maar ook voor onze klanten. Voor de kraantechniek kiezen we bijvoorbeeld resoluut voor SWF. Technologisch staan zij het verst in het introduceren van intelligente opties om sneller en veiliger te kunnen werken. Een voorbeeld daarvan is het anti-slingersysteem, waardoor de last niet gaat bewegen, de rolbrug een langer leven beschoren is en de klant een mooie efficiëntiewinst kan boeken. Dat is de voorsprong die wij willen opbouwen, voor ons en voor onze klanten.” Veiligheid begint ook met een gedegen opleiding tot rolbrugbestuurder. Met de komst van het Triskel Comptence Center heeft Deman daar alle infrastructuur voor in huis. Gespecialiseerde opleidingscentra doen er maar wat graag een beroep op. “Ze leren er in alle veiligheid werken met twee types rolbruggen en kunnen kennismaken met die intelligente opties om het volle rendement uit een rolbrug te halen.”

deman_3-kopieren

Kurt en Eric Deman en Luc Volon: “In 1969 produceerde Deman voor het eerst een rolbrug. Die was bestemd voor Gebroeders Volon, een bouwbedrijf in Heule dat een manier zocht om betonijzer te laden en te lossen.

 

Nieuwe huisstijl, nieuw elan

Deman wil echter meer doen dan terugblikken op vijftig jaar. “Tijdens de viering op 20 juni zullen we ons nieuwe logo en nieuwe huisstijl onthullen”, licht Deman een tipje van de sluier. “Uiteraard diende de rolbrug daarbij als inspiratie. Het resultaat oogt uitgepuurd, modern, open en klaar voor de toekomst. We staan immers al vijf decennia garant voor betrouwbare en competitieve rolbruggen en portaalkranen. Onze knowhow, ervaring en service zijn troeven van onschatbare waarde die we de komende jaren volop willen uitspeken. Innovatie en professionalisering zullen hierbij het uitgangspunt vormen. Op naar de volgende vijftig jaar.”


De allergrootste

Onder die bijna 4.000 rolbruggen van Deman zitten zowel standaardrolbruggen voor kleine kmo’s als kanjers. Geen job is immers te groot of te klein voor Deman. De grootste rolbrug tot nu toe werd geplaatst bij BMC Moerdijk. In de productieruimte worden er drie grijperkranen ingezet voor het verhandelen van kippenmest en as. Samen vertegenwoordigen ze een investeringswaarde van 2,7 miljoen euro.


De allereerste

In 1969 produceerde Deman voor het eerst een rolbrug. Die was bestemd voor Gebroeders Volon, een bouwbedrijf in Heule dat een manier zocht om betonijzer te laden en te lossen. “Via via, zo ging dat toen, hadden we gehoord over het goede werk dat Maurice Deman afleverde in kranen”, herinnert Luc Volon zich nog. “We trokken onze stoute schoenen aan en gingen aankloppen voor een oplossing voor ons probleem.” Deman vond die in de vorm van een eenvoudige enkelligger rolbrug met een hijscapaciteit van 3 ton. Ook de kraanbaan werd voorzien in het atelier en extra versteviging rond de balken. “Rolbruggen waren toen nog een rariteit in West-Vlaanderen. Ons atelier was er niet op voorzien. Maar sinds zijn komst, heeft ze niet stilgestaan. We hebben er nooit problemen mee ondervonden.” Kwaliteit van de bovenste plank dus, toen al.

Intelligente rolbruggen verhogen uw rendement

interntransport_3-kopieren
Lees het gehele artikel

Rolbruggen zijn het instrument bij uitstek om zware lasten in uw productieproces te torsen. Ze bewijzen zich al decennia als een trouwe medewerker voor onder andere laden en lossen. De laatste jaren spitsen de ontwikkelingen zich vooral toe op de integratie van slimme opties in de besturingstechniek om de veiligheid te verbeteren en de productiviteit te verhogen dankzij soepele, gecontroleerde bewegingen.

De voorbije jaren hebben rolbruggen zich ontwikkeld als onontbeerlijke en betrouwbare instrumenten in een werkplaats om zware lasten te verplaatsen. De opmars begon in de jaren 80 wat maakt dat de meeste nu aan het einde van hun economische leven zijn gekomen. Voor wie jarenlang zich zorgvuldig van de onderhoudsvereisten gekweten heeft, zal een herstelling of een retrofit zeker tot de mogelijkheden behoren. Maar er valt ook iets te zeggen voor de installatie van een nieuwe rolbrug. De techniek heeft immers niet stilgestaan. De voorbije jaren stond de integratie van meer intelligentie centraal in de verdere ontwikkeling van de besturing. Het resultaat zijn een pak ‘smart features’ die van toegevoegde waarde kunnen zijn in uw productieproces. Ze laten de rolbrugbediener toe om zijn job sneller en veiliger uit te voeren, waardoor de meerprijs zich snel laat terugverdienen. We stellen er enkele aan u voor.

interntransport_2-kopieren

Ook het controleren van de snelheid van de rolbrug gebeurt al een stuk geavanceerder vandaag.

 

Anti-slingertechnologie

Lasten kunnen wanneer ze zich aan de takel van de rolbrug bevinden vaak nog gaan slingeren. Door de versnelling en de vertraging van de kraan en de loopkat te regelen kan men dit heen en weer zwaaien echter een halt toe roepen. Het gevolg? Een nauwkeuriger positioneren waardoor de laadcyclus minder lang zal duren.

Nauwkeurigere positionering

Om die positionering nog beter te regelen, zijn er nog een aantal extra regelfuncties beschikbaar. Zo kunnen startposities en doelbestemmingen bijvoorbeeld al op voorhand geprogrammeerd worden. Door de knop in te drukken navigeert de rolbrug er zelf naartoe. Ook het takelen kan dan automatisch gebeuren tot de vooraf vastgestelde hijshoogte. Men kan verder de uiteindelijke positionering van de last op een XY-coördinaat gaan versnellen. De rolbrug zal de last dan verplaatsen naar het midden van een geselecteerd gebied. De operator hoeft ze vervolgens maar manueel te laten zakken.

Operator driving new cabin in SMARTON.

De voorbije jaren stond de integratie van meer intelligentie centraal in de verdere ontwikkeling van de besturing.

 

Betere snelheidscontrole

Ook het controleren van de snelheid van de rolbrug gebeurt al een stuk geavanceerder vandaag. Enerzijds kan men de kruipsnelheid instellen. Van zodra de rolbrug of de takel zijn eindpositie nadert kan hij zijn snelheid terugschroeven om zich met een nog hogere nauwkeurigheid voort te bewegen. De operator kan de stapgrootte zelf instellen. Anderzijds is er de microsnelheid. Hieronder verstaat men uiterst langzame bewegingen voor een betere controle over de last. Dit kan op alle bewegingen worden toegepast. De grote joystickbewegingen van de operator worden dan vertaald in langzame, uiterst nauwkeurige lastverplaatsingen. Maar het kan ook sneller als het moet. Het snelheidsbereik voor hijsen en dalen kan vergroot worden wanneer de last lichter is dan de maximale hijscapaciteit, zodat u de laadcyclus en wachttijden kunt reduceren. Een duidelijke verhoging van de efficiëntie.

Schokpreventie

Durft uw last wel eens schokken bij het oppakken? Dit belast zowel uw materiaal als uw kraan, wat tot vroegtijdige slijtage kan leiden aan mechanische onderdelen (kabels, kabeltrommel, motorreductor …) of aan de stalen constructie. Door de takelaandrijving met frequentiesturing te bewaken, kan de hijssnelheid automatisch verlaagd worden, totdat de last loskomt. Het oppakken van lasten kan dus een stuk soepeler verlopen.